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【娱乐天地线路 登录】高额补贴前景难料,平行

时间:2019-10-09 09:14来源:汽车发布
在180迈养车网CEO马平看来,虽然洗车市场潜力巨大,但上述补贴形式给电商带来市场份额的“有效”扩张,由于用户黏性没有提高,价格下来规模上去,亏损也上去;价格上去利润率上

在180迈养车网CEO马平看来,虽然洗车市场潜力巨大,但上述补贴形式给电商带来市场份额的“有效”扩张,由于用户黏性没有提高,价格下来规模上去,亏损也上去;价格上去利润率上来,用户马上就流失。

针对国内车主选择4S店、路边维修店还是品牌连锁快修站的问题,此前某汽车网站曾做过一份调查。调查的结果,按照汽车的车龄来划分,0~4年内的新车,八成车主会选择到4S店维修;4~8年的车型,五成车主会选择4S店,另外一半的消费者则选择到快修店维修或汽配城,自己挑选零配件找工人安装;9年以上的车型,七成车主会选择快修店或者路边维修站。

娱乐天地线路 登录,平行进口汽车虽然价格相对便宜,但最大的“硬伤”就是在国内享受不到和正常途径进口车一样的待遇,也就是国家三包政策和品牌承诺的售后维保。事实上,车企对于汽车平行进口的抵制从没有停止 过。去年开始,车商全面停止为这类车型提供质保。“我们可以提供维修、保养服务,但都要收费。即使在保修期内,车主也要付款。”有宝马4S店售后服务人员说。奔驰、捷豹路虎、克莱斯勒同样拒绝为平行进口汽车提供免费质保。

业 内普遍认为,电商行业前期快速扩张时,通过补贴或免费模式也许是一种杀手锏,但长期牺牲行业合理利润乃至大幅亏损为代价,则不是一个良性的发展模式。以 “E洗车”为例,凭借“E洗车”电子码,“E洗车”的会员可在北京300多家签约汽车服务网点通用,活动初期车主还将享受非常优惠的会员价,并通过网络版、微信版两种服务平台享受运营商提供的便利的服务。不过,随着前期会员优惠的减少以及客户的增多,不少签约的洗车服务网点纷纷退出了“E洗车”,这也让电商模式遭遇到打击。

本周一,记者在海八路某日系品牌4S店注意到,接待大厅里贴着的工时费和维修价目表相当醒目。维修车间内,技师们正在对车辆进行保养检修,同时还有待修车辆源源不断开地进来。

另外,有资深进口车销售人士认为,平行进口车价格上对4S店有一定影响,尤其是美规车的越野车系列。但是工商总局的政策仅仅是放开贸易商的资质问题,其他管控政策还有待考察,因此对整个业态影响在短期内还不明显。

目前洗车行业电商要解决的难题是,在留住利润的 同时如何留住用户。面对销售压力,各电商平台除继续补贴洗车用户外,更多的是推出特色服务。例如“上门洗车”、预约洗车服务等。“很难说电商这种‘烧钱’ 的模式会持续多久,但未来肯定是趋势。”杨茗钧表示,电商平台的服务离不开线下的支持,目前洗车行业内部并不规范,电商平台必须通过线下更加精细化和完善 的运营来保障,这些都将成为阻碍其成长的难题。

不过,这显然是两年之前的非正式统计数据了,记者从佛山多个主流品牌获得的信息来看,基本上4年内的新车,由于大都在质保范围内,因而会有七八成的车主选择在4S店维修保养,但4年以上的车主继续选择在4S店维修的仅有三成不到(涉及发动机、行车电脑等大修理会稍微多些),而保养方面则不到两成。

据 悉,汽车平行进口试点工作开展后,将有两种渠道确保平行进口汽车和4S店进口车辆的同等待遇。一种是建立综合服务品牌中心,专门针对自贸区销售的平行进口 汽车提供服务,包括上牌、购险、交税和维修等。另一种是将充分利用现有资源,比如让一些4S店和社会车辆修理厂也加入提供服务。根据《在中国自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》,上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上,成立自贸区进口汽车交易中心,提供一系列平台和服务,统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。换句话说,平行进口试点将有效解决目前平行进口车面临的尴尬地位。

此前“E洗车”、“养车点点”等电商平台都曾推出汽车免费或1元洗车的活动,以高额的补贴撬动市场。然而,对洗车行业电商来说,不赚钱似乎成了最大的卖点。而更多的互联网公司为扩大用户规模而“烧钱”洗车的模式,也因用户忠诚度不高难以形成稳定的用户群体。

今年9月,交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”。根据意见,从明年1月1日起,车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道,这意味着消费者将来有可能可以在普通修理厂用更低的成本享受与4S店一样的维修服务。

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