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车企如何应对开始泛红的SUV市场,前11月自主品牌

时间:2019-10-09 09:14来源:汽车发布
12月24日,江淮汽车发布晚间公告表示,公司于2014年12月24日收到中国证监会通知,经中国证监会上市公司并购重组委员会2014年第75次工作会议审核,公司以新增股份换股吸收合并安徽江

12月24日,江淮汽车发布晚间公告表示,公司于2014年12月24日收到中国证监会通知,经中国证监会上市公司并购重组委员会2014年第75次工作会议审核,公司以新增股份换股吸收合并安徽江淮汽车集团有限公司暨关联交易事项获得无条件通过。

“自主品牌在这些市场投入的产品竞争力并不高。”叶盛基认为,国内自主品牌在海外市场仍靠性价比优势,车型的同类竞争较为严重,如今在关税提高的情况下,性价比优势开始逐渐减弱,而部分实现本地化生产的自主车企更受青睐。

如今年10月份上市的缤智,广州本田将其定位于一款紧凑型SUV,但单纯从其2610mm的轴距和4294mm的车身长度来看,显然对小型SUV市场也会带来较大的冲击。应该来讲,广州本田这种定位,让缤智上可参与到紧凑型SUV市场的竞争,又下可参与到小型SUV市场的竞争,在市场策略上可谓一举两得。特别是其12.88-18.98万元的售价,作为一款合资品牌,其在紧凑型SUV市场能突显价格优势,而在小型SUV市场也不显得突兀。

江淮汽车公司股票将于2014年12月25日开市起复牌。

除此之外,长安汽车于2013年公布了其CA4133全球战略,规划到2020年,海外市场销量达到40万辆,并将推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地的建设,这三大区域市场未来将占到长安汽车海外市场30%的份额。力帆汽车也计划在2015年开建俄罗斯工厂,预计投资额高达2亿美元,设计产能超过5万辆,将于2017年投产。

值得一提的是,缤智和C3-XR的起步差价达到整整2万元,这个差价如何来理解?众所周知,本田在中国市场的日系品牌阵营里的品牌力是与丰田一道居于一线的,因此,在定价策略上,从维护品牌形象出发,在维持相对较高起步价的同时将其起步价车型的配置全面提升上去,无疑是最佳选择。我们可以看到其最低配的12.88万元的缤智1.8L手动两驱精英型无论从动力系统还是配置等方面都较最低配的10.88万元的C3-XR要明显高出不少。

自此,江淮整体上市方案基本通过审议,迈出安徽国企改革的重要一步,实现整体上市。江汽相关负责人表示,江汽集团整体上市将带来效率的提升。整体上市后的江汽,新能源汽车业务将成为整合和发展的重点。同时,江汽集团零部件业务通过整体上市进入上市公司,完善产业链并减少关联交易。

分析认为,海外建厂虽然会影响汽车出口数据,但能降低国内车企在海外市场的销售成本,本地化生产还能提高抵御风险的能力,有利于自主品牌长远发展。

当然,如果不能及时针对市场的变化对自身的市场和产品策略进行调整,未来或就将面临被动的局面。面对当前虽仍较为火爆的SUV市场,如果车企仍非理性的认为有产品就会有收获,则无疑于在正在加速赶顶的股市中买入股票的股民,最终被套牢。

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据了解,2011年巴西曾超过俄罗斯成为我国第一大汽车出口国,但随后巴西将进口汽车工业产品税上调30%,导致我国汽车对巴西市场的出口成本上涨25%~28%,竞争力大打折扣。

针对处于不同阶段的市场,汽车企业相应的市场和产品策略肯定会有不同。我认为,无论合资品牌还是自主品牌阵营,针对目前开始泛红的SUV市场,其结合自身实际如能采相应不同的策略,同样都会收获不错的市场表现,如本文提到的纳智捷优6和缤智,纳智捷优6上市三个月的累计销量就突破3万辆,而缤智也实现了上市即上量,11月销量也过万辆,而刚刚上市的雪铁龙C3-XR相信以其低门槛,也将实现上市即上量。

“这些国家希望吸引投资,增加就业。”叶盛基表示,吸引投资是相关国家提高关税的主要目的之一,通过在海外建设组装厂能够最快地规避高关税,但为了提升竞争力一些车企已经开始布局更完整的本地化生产体系。

虽然目前SUV市场仍保持相对较快速的增长势头,但随着越来越多的新产品投放,整个SUV市场开始从“蓝海”走向“红海”已是不争的事实。今年前11个月,国内SUV市场的累计销量358.8万辆,同比增长34.2%,增速较以往有明显的回落。而SUV市场的由蓝泛红,必然引发汽车企业对于这个市场营销策略的一系列调整,在产品和营销等各方面都必然要投入更多的深耕精神。从今年下半年以来国内上市的一些有代表性的新SUV新产品,其实就可以看到车企在这些方面的新策略与新举措,当然结合企业自身的实际,其在这个开始泛红的SUV市场的策略是各有不同的,我们且以几款下半年上市的紧凑型SUV为例。

据了解,包括吉利、长城、力帆在内的多数出口车企都在海外拥有不同规模的投资,然而此前这一投资更多的只限于总装,本地化比较局限。比如,江淮汽车目前在海外的组装工厂已达到12个,但仍均需从国内进口零部件。

但是对于东风雪铁龙的C3-XR而言,虽然其最低配款在动力系统和配置等方面确实要低于缤智最低配款,但其高价差也是会有一定的吸引力的。当然东风雪铁龙选择低价入市即可说是一种策略,也可说是一种现实之举。一方面,在合资品牌阵营,雪铁龙品牌在中国汽车市场仍相较于本田等品牌仍还是有一定的品牌提升空间,因此高价入市显然不符合雪铁龙品牌目前在中国汽车市场的现状;另一方面,通过降低门槛,可以吸引注重性价比的消费者对于这款产品的关注,从促进终端市场销售表现的角度,显然低价入市也是不错的市场策略。

早在2012年,长城、吉利、奇瑞等国内自主品牌在海外市场的出口量均已超过10万辆规模。但是,近两年以来,随着俄罗斯、巴西等海外市场税收政策的变动,上述自主品牌的出口量也出现大幅波动。

娱乐天地线路 登录,一方面,有不少车企依据自身品牌和产品实力,在SUV市场的营销举措略有不同。

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