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主要任务还是要提高品牌知名度,体验宝马全轮

时间:2019-10-14 22:28来源:汽车发布
娱乐天地线路 登录,讴歌作为一个进入中国已经有七八年的豪华汽车品牌,在中国市场上却始终还是一个“极小众”的品牌——甚至知道它的消费者都不算多。今年的北京车展上,本田

娱乐天地线路 登录,讴歌作为一个进入中国已经有七八年的豪华汽车品牌,在中国市场上却始终还是一个“极小众”的品牌——甚至知道它的消费者都不算多。今年的北京车展上,本田中国本部长仓石诚司首次参加到讴歌品牌的媒体专访中来,他表示,讴歌国产计划正在稳步推进,而今年的首要任务,还是要提高品牌的知名度。

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4月20日,上汽集团旗下上汽大通继品牌三周年换标后,首次以全新家族阵容亮相北京。上汽大通全球首发国内首款增程式电动宽体轻客V80 Hybrid,和正式发布了全领域MPV G10旗舰车型,同时宣布G10正式上市,2.4与2.0T全系车型售价13.38万~26.98万元。

“我们去年提出了国产化战略,计划在2016年实现国产,目前正处于准备阶段。由于目前讴歌的事业主要依靠进口,需要支付进口税,以后通过国产来实现更好发展。”本田中国本部长仓石诚司说,“目前讴歌在中国发展面临着两个主要课题:第一个是品牌影响力不足,尤其是品牌宣传方面力度不够,认知度比较低,很多顾客对讴歌还不太了解。讴歌品牌的核心是独创的先进技术所带来的驾驭乐趣,如何让更多用户了解这一核心价值,是今年工作的首要任务。”

从1985年开始,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上,1991年出现在5系车型上,1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。这套全时四驱系统可以主动的进行动力分配,提升着宝马车型的操控性和运动性。让牵引力发挥的更加自如,下面,让我们一起来探索“xDrive”系统的真实表现。

G10是上汽集团主推的MPV力作,采用上汽集团全新一代高效2.0TGI发动机,集成新一代TURBO涡轮增压、GDI缸内直喷和DVVT双可变气门正时三大领先技术。G10首创“空间魔盒内舱”设计,第二排和第三排座椅都可通过导轨调节间距,最大座位间距可达1070mm。除了可布局三排7座外,还能实现四排9座的座舱布局,行李厢最大容积甚至可达2500升,远远超过其他同类主流车型。此次上市的G10产品增配了电动移门、360全景摄影、豪华电动座椅等多项高科技配置,并拥有不同车型选装配置。G10旗舰版集高端品质、豪华体验和定制化科技配置于一身,售价26.98万元。

此外,产品方面,仓石诚司表示,未来讴歌会从本田方面吸取经验,“讴歌研发机构以美国、日本为主。去年我们新成立了本田技研科技有限公司,希望积极参与面向中国产品的企划工作,今后的新车型能够更好地满足中国消费者的需求。同时,去年本田品牌方面推出了专门为中国开发的凌派和杰德,市场反响都很好,赢得了中国消费者的青睐。这两款车运用了很多本地化的元素,Acura讴歌品牌也会汲取本田在这方面好的经验。”

它如何“干预”着车辆

上汽大通此次的重头戏是国内首款增程式电动宽体轻客V80 Hybrid全球首发。V80 Hybrid采用高功率密度一体化混合动力系统,总续驶里程超过1000km,是全球续驶里程最长的商用车。

谈及国产化计划,仓石诚司表示目前一切正在按计划进行,“讴歌的国产将由广汽本田来负责,首款国产的量产车将以去年全球首发的Acura Concept SUV-X为基础开发。”对于进口车和国产车未来产品定位上的疑惑,仓石诚司表示“不能糊弄”:“进口和国产车的品质是相同的,要确保同样的高品质。中国的消费者对汽车非常了解,在品质方面要求非常高,中国豪华车市场竞争非常激烈,要在市场上立足下去,必须要确保非常高的品质。国产一是能够降低成本,并且,产品供应的周期也能缩短。例如现在需要提前6个月向美国订货,而国产后时间上能够缩短很多。”

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