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如何摆脱2017年的,可为何一直有消费者望而却步

时间:2019-11-13 15:40来源:汽车发布
据乘联会数据显示,全新奇骏以累计184711辆的年度销量战绩成功击败CR-V,一举斩获2017年日系SUV销量冠军。此外,从最近几年的竞争格局来看,这一代奇骏已经在和CR-V相爱相杀的过程中

据乘联会数据显示,全新奇骏以累计184711辆的年度销量战绩成功击败CR-V,一举斩获2017年日系SUV销量冠军。此外,从最近几年的竞争格局来看,这一代奇骏已经在和CR-V相爱相杀的过程中,实现了再次反超。

每逢辞旧迎新,都是各行各业回顾过往一年时。回顾2017年的中国汽车市场虽然总体上有所滑坡,但自主品牌汽车却进入了一个空前繁荣的时期。

对于买新车,人们都已经是费尽心思的,如果要买二手车,要学习的选购知识比买新车还要多。查博士认为买新车和买二手车,看起来都是买车,但要学习的东西却截然不同。

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大浪淘沙的汽车市场中,江淮汽车却在销量榜上步履蹒跚地前行——在整个2017年虽然有几款爆款车型,可是仍未达到当年销量的峰值。

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日系SUV市场上演“双雄争霸”赛

但这不并妨碍江淮汽车炙手可热地上头条——比如与大众公司在新能源和多用途车等领域展开合作;以及为蔚来代工新能源车型——江淮或者JAC都在向世人昭示一个信号:“运气或许不在线,但实力我有。”

买新车,其实你只要去4S店,销售们都会帮助你很多,包括上牌登记、贷款,甚至那些限牌城市,还有有帮你摇号、拍牌等等各种服务,减轻买车的困难。但是二手车市场,目前主要还是以民间经营的车行运作,服务上完全不能与4S店的相比了。

纵观国内最先发展、占据合资SUV最大份额的日系SUV市场,近些年来迎着SUV大热的这股“东风“,新车型以“井喷”的态势频频上市,新兵老将可谓是狭路相逢,展开火热对决。我们可以看到,奇骏、CR-V的争斗从未停歇,而逍客、缤智、XR-V等车型也一直缠斗不止,冠道、劲客、欧蓝德等新进车型也在谋求重新切分市场的机会。

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从日系SUV阵营竞争态势来看,这几年最大的格局性变化就是奇骏的持续发力,终结了CR-V一家独大的地位,日系SUV市场“两雄争霸”格局已经形成。

从2017年江淮汽车的全年表现来看,江淮正走在一条自身“改革开放”的发展道路上,通过合作、绿色、转型塑造符合新时代需要的企业,从新能源汽车领域便可以看出江淮所选的这条路前途可期。

或许你选购一次二手车,你就已经学会很多专业的汽车维护和技术上的知识,买车的人只是想买辆车而已,为什么要把自己搞得那么辛苦呢?我还不如舒舒服服的去买辆新车。

实际上,自2014年新一代奇骏上市以来,它和CR-V称雄日系SUV市场的角逐战就开始了。历经2年的搏杀和沉淀,奇骏在2015年以超过万辆的优势首次让日系SUV销量冠军易主;而在随后的2016年,一番贴身肉搏后,CR-V仅以百余辆的优势胜出。当然,全新奇骏又在2017年寸步不让,重新把冠军的荣耀夺了回去。

痛苦之余仍有希望

二手车的状况好不好,前车主的使用习惯关系非常大。如果前车主不懂得保养,即使车子看起来像新的一样,但可能埋下各种故障隐患。又或者车子已经被抵押,也可能是盗抢车等等状况,消费者一无所知。但目前买二手车,我们了解得知前车主的使用状况,往往只能通过二手车商口中得知,至于你信不信,自己心中有数了(这点其实已经可以很完美的解决,通过查博士就可以查询到该车的历史车况信息,购车时一个很好的参考)。

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1月6日,江淮汽车集团股份有限公司公布了最新产销数据:2017年乘用车累计销量为222,174辆,同比下降39.5%,远未达到年初制定的40万辆的目标。作为江淮乘用车中坚力量的SUV板块, 2017年累计销量为12.13万辆同比下滑55.9%,造成了江淮整个乘用车板块的不景气。倒是在竞争激烈的MPV领域,江淮汽车以7万辆的销量、3%的增长实现了逆势增长,保住了颜面。

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全能产品力为击败CR-V的胜负手

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4S店买新车,出了质量问题,或者车子坏了,可以通过4S店向厂家投诉或者保修。但在二手车商那里买来的车,能不能回到4S店获得售后服务,真的要考验人品了。

2017年4月份,全新奇骏智勇上市,新款车型在传承越野本色的同时,造型、功能与科技等方面全面进化,完美演绎“本色SUV进化论”。除了产品之外,对于中期改款、承担着多重压力的全新奇骏来说,这款产品的确还需要“征服”很多东西。比如说竞争对手的换代突围、区隔市场的增速放缓。我们可以看到,新CR-V改变是有目共睹的,甚至可以说,其竞争力发生了质变。除了动力总成的革命性变化以外,它在内饰质感、配置等方面也做了大量改进,明显补足了上一代CR-V的重要短板。从产品革新的角度来说,奇骏和CR-V的动作都比较大,当然,这也意味着这对劲敌又将引来新一轮的对垒。

去年成绩差,这是不争的事实,但仅仅以这一点说明江淮汽车前景黯淡会显得过于武断。在多个领域,江淮更像一个苦修内功的隐士,江湖排名或许不佳,但没人敢忽略它。

理论上,只要证件齐全,依然可以继续在4S店享受售后服务。但是,有些4S店会用各种理由推托,要获得售后服务并不容易。

可以说,日系SUV市场中的大多数车型征战市场的核心在于良好的城市适应性,我们熟知的CR-V就是这种竞争策略下的产物。而全新奇骏则选择以全能、智能的技术特色,填补了城市SUV“只城市,不越野”的空白,在琳琅满目的SUV车型中脱颖而出。因此,从对市场需求的把控来看,坐拥“城市+越野”双项全能产品技术的全新奇骏,更容易占据竞争主动权,进而有效压制CR-V。

截止至2017年6月,江淮汽车以11644项专利申请位居中国汽车行业榜首;在汽车核心技术领域,江淮自主研发的1.5L TGDI发动机喜获“‘中国心’2017年度十佳发动机”称号;在智能互联以及无人驾驶等新兴领域,江淮汽车旗下的安凯客车研发制造的无人驾驶公交车在深圳福田保税区的开放道路上成功试运行,成为全球首款在公共道路上试运行成功的无人驾驶公交车,这也代表着中国的智能驾驶技术向着成熟化、先进化、商业化的“全新时代”不断迈进。

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目前一些城市已经开始限牌的政策,控制车辆的增长,这无形中严重影响二手车市场的发展。由于摇号、拍牌并不容易,人们宁愿选择买新车,因此这对二手车市场来说,是严重的打击。

从单兵作战到SUV家族发力,全新奇骏将掌握更多话语权

近些年来随着江淮的专利申请及授权数量爆发式增长,在同一众自主品牌和外来品牌的竞争当中江淮形成了强大的自主研发制造能力,在多个领域达到领先水平,又在新能源领域不断开拓。

除此之外,一些城市提前推行更为严格的排放标准,很多二手车因为还比较新,但因为新的排放标准提前执行而无法再流通,更是雪上加霜。

市场逐渐饱和、竞争越发充分以及产品的同质化都在促使SUV市场进行再细分。事实上,单一细分市场的强势已经不足以承载整个车企的战略性发展需要。因此,众多主机厂纷纷布局不同细分市场的产品,以组合的形式来提升整体的作战能力。如东风本田U-RV、CR-V、XR-V,形成了中型、紧凑型、小型SUV市场的联袂;长安福特翼虎、翼博实现了紧凑型市场与小型市场的呼应。可以说,这些组合都凭借“1+1>2”的战略合力,赢得了不同细分市场中的话语权。

2018年江淮计划推出6个平台共十多款产品,但并没有将心思放在SUV板块,明年将推出七座MPV车型瑞风R3、瑞风R7混动版以及电动车江淮iEV7E、iEVA50等车型有望在该年度上市销售。其中iEVA50作为一款紧凑型纯电动轿车,共有三个版本,工况续航分别为330km、310km和400km。

娱乐天地线路 登录,当人们买二手车时,身边的各种人会各种不支持,买回来之后都会带着鄙夷的眼光,一旦有什么故障出现了,都会调侃一下。买二手车同样是花自己的钱,就为什么这等待遇呢?

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SUV市场的这种“抱团”现象已成为当下的主要竞争手段,在此背景下,东风日产的合资最强SUV战略组合也应运而生。从东风日产的SUV家族谱系来看,它已经开创了SUV军团化作战的新时代,全新途乐、新楼兰、全新奇骏、新逍客、劲客所构成的SUV家族“五虎将”阵容已覆盖各级别细分市场,形成了跨越大型、中型、紧凑型到小型SUV的集团化、规模化作战模式。而这种“枪口一致对外”的组合竞争形式无疑能使全新奇骏更从容地专注紧凑级SUV市场,积聚更强市场势能,并充分掌握与CR-V竞争的主动性。

其中江淮瑞风R3搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率88kW,峰值扭矩155Nm,传动方面,匹配的是5速手动变速箱,它有可能是江淮新销量的武器。

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