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国产中型车表示很无奈,优雅不仅美背

时间:2019-11-13 15:40来源:汽车发布
原标题:10万块的国产SUV,用了15万合资车的底盘,厉害吗?**![](在上个月,新款启辰T70推出上市,新车增加了1.4T动力版本,不过搭配的都是手动挡变速箱。现在砖叔第一时间拿到了新款

原标题:10万块的国产SUV,用了15万合资车的底盘,厉害吗? **![]( 在上个月,新款启辰T70推出上市,新车增加了1.4T动力版本,不过搭配的都是手动挡变速箱。现在砖叔第一时间拿到了新款试驾车,那么启辰T70的底盘表现如何?下面一起来看看启辰T70的底盘用料吧。 这次测试的是启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版,官方售价为11.28万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。 ![]() 这次测试的启辰T70装配的是一套优科豪马Geolandar轮胎,这款轮胎是一款城市SUV专属的轮胎。它有不错的湿地操控性能,公路行驶时也能获得出色的操控和制动性能。前后车轮的轮胎尺寸为215/55 R18,每条轮胎的市场售价约600元,而18寸的轮辋整体的视觉效果不错。 ![]() 制动系统方面,启辰T70采用了前通风盘式,后实心盘式的组合,这一组合在这一级别的车型中也是较为常见的。因为一般前轮的制动力较大,采用通风盘也有利于制动散热。制动盘尺寸方面,前制动盘直径达到310mm,后制动盘略小,为280mm,搭配的都是单活塞制动卡钳。 ![]() ![]() 启辰T70前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。前麦弗逊悬挂在这一级别中是相当常见的,这类前悬占用的空间较少,适合横置前驱的动力布局。但缺点也是比较明显,转弯时的抗侧倾能力较弱。 ![]() 相比于前悬挂,同价位中后悬挂采用多连杆式独立悬挂则较为少见,这类悬挂由于连杆较多,可以有效的保证车辆的舒适性和操控性。能完全针对车型做匹配和调校,以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本以及制造成本较高而且其占用空间较大。 娱乐天地线路 登录,![]() 在用料方面,启辰T70的悬挂杆件大部分使用的是钢质材料,前悬挂中的下摆臂采用的是单层冲压工艺,不过也能满足悬挂杆件使用的强度。后悬挂杆件中有部分是采用了铝质材料,较为厚道。副车架方面,启辰T70的前后副车架都是采用钢质材质,其中前副车架采用的是全框式结构,当发生交通事故时,可以有效提高车辆正前方的碰撞安全。 ![]() ![]() 启辰T70的底盘防护做得一般,发动机舱下有塑料护板保护,保护较为全面并且有散热孔。车身底部中央的平整度一般,没有塑料护板保护,好在大部分裸露的车身底部都有喷涂层保护。除此之外,启辰T70的油箱采用的是塑料材质。 ![]() 除了护板防护外,从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护表现还不错,大部分都覆盖了隔热瓦隔热。 ![]() 在轮拱保护方面,启辰T70的前后轮拱都采用了相应的防护措施,前轮拱采用的是塑料板,覆盖的面积也相当的大,可以有效降低轮胎的噪音对驾驶舱内的影响。而后轮拱采用的是涂层材料,不过隔音能力稍差好在喷涂较厚,可以有效防锈。 ![]() 总体上看启辰T70的底盘结构不错,前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在同级中比较厚道,对舒适性有帮助。发动机舱下部有塑料护板,但是车身底部的缺少护板,防锈和隔音做得不足。另外,后轮拱没有安装隔音、挡泥板也表现出明显的成本控制。 ![]() 启辰T70头条 启辰T70真实口碑 **推荐阅读** 8.98万起,这台国产SUV 90%都是合资技术! 启辰T70,预售价不到10万,但90%的技术都是来自合资车! 10万级SUV,这次改款后像20万的,必火!

原标题:优雅不仅美背,完美透析奥迪全新一代A7

原标题:看着国产SUV大红大紫,国产中型车表示很无奈

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这几年国产轿车已经被SUV给完全掩盖了,主要是在销量上,部分自主品牌的SUV都已经把合资品牌压了下去。但是轿车的话,尤其是中型车这块就没有这么大的进步,或许是“鱼与熊掌不可兼得“的原因。虽说进步不大,但也不代表国产品牌没有好的产品,所以本期带来几款国产中型轿车。

奥迪全新一代A7除了与A8共用MLB Evo平台这项众所皆知的消息,以及四门Coupe-like优雅美背的主打造型之外,这次更将奥迪最引以为傲的灯光技术,再次融入更多的创意视觉效果,无论是车内车外,都带给人们彷彿「来到未来」科技视觉的大满贯!

吉利博瑞

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指导价:11.98-17.98万

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油耗:10-11L/100km

而全新一代A7同样结合经典家族Prologue概念车的设计理念,采用了Matrix LED灯光科技与最新双触控萤幕中控内饰,完美将轿跑车型俐落曲线、轿车舒适车内空间与Avant 旅行车实用哲学融为一体,再次缔造Gran Turismo美学设计全新巅峰!

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吉利博瑞是吉利打开中型车市场的旗舰车型,首次采用了吉利涟漪式的家族前脸,让消费者看到了一张全新的面孔。而新款的博瑞外观整体造型改变不大,中网格栅依旧是那张熟悉的脸谱只不过尺寸稍微变大了,下方的包围更加立体了。内饰与外观一样,整体布局没有变化主要在细节上做了改变。例如:换上了新的方向盘样式,中控面板的按键也做了调整,不过依旧保持原有的豪华感。

每颗头灯均采用很吸引眼球的12个LED直立光条整齐排列的设计,其为可直接切换成方向灯的新式日间行车灯。另外,顶级车型除了Matrix矩阵头灯之外,也包含了激光照明的功能。

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改款的博瑞在动力上取消了老款3.5L的车型,提升了1.8T发动机的动力。目前全系提供1.8T和2.4L两款发动机,匹配的都是6AT变速箱。配置上博瑞全系标配定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动大灯、四门一键升降等很丰富,这也是很多消费者除了动力和行驶质感外,选择它的原因之一。

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车头造型采用了比全新A8更宽、更低的进气格栅,大幅增进了运动和动感的氛围。而车侧腰线区分与A5车系折线的不同,创造出宽车体的前后轮拱上的钣件折线,显得更为低调许多,但仍然不减其运动气息。然而第一代奥迪 A7最具代表性的车尾「美背」造型,当然不会缺席!整体而言,此次全新奥迪A7 设计团队新创意,主要取材于游艇的线条元素融入车尾设计当中,打造美不胜收的轮廓外型,散发出低调却带有侵略性的气息,并且同样用于车舱内部。

长安睿骋CC

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指导价:8.99-13.89万

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油耗:8L/100km

尾灯是全新一代A7非常注目的亮点,由13个独立的LED条组成,并且立体造型横跨整个车尾,呈现曲面状的排列。

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睿骋CC也长安刚推出不就的一款中型车,是基于长安最新的P3平台打造而来,同时在外观上也是采用了长安时下最新的设计风格。可能第一眼会觉得与某个品牌的车型很相似,但是看久了知乎其实差别还是挺大的。内饰的设计也是全新的风格,整体的豪华感和精致感都挺不错的,尤其是在用料上很多细节之处都采用了皮革包裹,这方面还是做得很到位。

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简洁俐落的内装设计,运用双触控屏幕(10.1与8.6吋)以及驾驶者导向的中控台设计,取代传统MMI娱乐系统实体旋钮按键。透过按键极简化的概念,整合多项车载娱乐及资讯功能在中控台的双屏幕当中,同时当手指点击触控屏幕功能键时还能感受如实体般细致的按键回馈感,打造更直观、细致的用车享受给予驾驶者及乘车成员。

睿骋CC全系都搭载一台1.5T的涡轮增压发动机,匹配6MT和6AT两款变速箱。这台1.5T的发动机最大马力156PS、最大扭矩225N•m,在同级别里算主流水平。虽说8.99万的起步价着实让人有不少的惊喜,不过在配置上只能说显得有些吝啬了。

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