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经销商平均让利10,盈利困境冲击传统模式

时间:2019-10-09 09:14来源:汽车发布
这一数据背后,体现出二手车市场对于消费信贷的需求。记者了解到,30%~40%的二手车交易需要使用金融服务,但由于征信体制不完善、流程复杂等制度原因,传统银行很少涉足二手车金

这一数据背后,体现出二手车市场对于消费信贷的需求。记者了解到,30%~40%的二手车交易需要使用金融服务,但由于征信体制不完善、流程复杂等制度原因,传统银行很少涉足二手车金融领域,这为其他金融机构提供了机会。

根据中国汽车流通协会发布的数据,11月进口车经销商库存系数明显高于合资品牌和自主品牌,其中合资品牌库存系数为1.65,自主品牌的库存系数为1.85,进口品牌的库存系数为2.67。在库存系数超过2.5的三个品牌中,两个均为进口车品牌,其中雷克萨斯的库存系数达到2.54。

据国家信息中心发布的数据,今年10月份豪华车市场增速收窄至16.8%,达到了今年的最低点。今年一季度,豪华车市场的增速为35.4%,二季度收窄至20%,三季度进一步收窄至19%。

记者了解到,2014年,我国二手车市场交易量将达600万辆左右。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,“理论上说,这个行业在前两年就应该爆发了,但受客观条件限制,中国二手车市场一直处于被压制的状态。”

随着今年下半年进口量与销量出现严重倒挂,11月进口车库存创下历史新高。

车企与经销商矛盾升级

不过,资金一直是困扰二手车发展的制约因素。“汽车是一个重资本领域,二手车同样如此。”一位从事汽车金融服务的专业人士向记者表示,与新车金融不同的是,传统银行在二手车领域完全无法触及。因此,金融模式创新成为二手车破局的重要战略。

对此,国机汽车市场部高级经理王存在接受记者采访时表示:“进口车销量下滑,不仅和去年同期基数较高有关,而且和目前的经济环境密不可分。“

德系三强销售补贴或超55亿元

娱乐天地线路 登录,根据优车诚品与亚洲联合财务签署的谅解备忘录,双方主要将在消费信贷、库存金融和供应链金融三方面展开合作。

虽然11月汽车进口量依然维持在高位,但实际上进口车增速已进入调整期。中国进口汽车数据库显示,今年下半年我国汽车进口量同比增幅开始出现下滑的态势,成为2012年进口车价格大幅下滑后,我国进口车市场第二次遭遇波动和调整。

随着经销商压力的进一步增大,部分豪华品牌经销商甚至出现投资更换、不再进货、成立经销商协会争夺话语权等与汽车生产企业相抗衡的行为。

二手车商欲树品牌

中国进口汽车数据库的数据显示,今年11月份进口车库存系数达到4.2。当月海关汽车进口量达到12万辆,同比增幅达到4.7%;同时,进口车销量则同比下滑6.5%。经销商为了消化库存,11月进口车的平均优惠幅度也达到了今年最高点10%。

几乎是同一时间,奔驰补贴经销商的最终方案也下发至各个经销商处。一位奔驰华北区的经销商向记者透露,此次奔驰对于进口车的补贴为每辆车4200元,国产车型的补贴为每辆车7250元,Smart车型的补贴为每辆车800元,将按照1~10月各店销量并结合本地上牌数进行补贴。“如果按照此次单车补贴的金额和销售情况计算,奔驰今年对经销商的补贴规模将超过10亿元“。

资料显示,相比国外二手车交易的零售模式,国内大多B2C二手车交易的平台采取寄卖模式,存在用户沟通成本高、车源渠道限制等问题,造成资金流转不畅。

为了尽快缩减库存,缓解资金压力,今年下半年开始,进口车的优惠幅度不断提升:6月进口车优惠幅度为7.4%,9月攀升至8.2%,11月则进一步提升至10%,达到今年以来的最高点。

就在宝马的经销商补贴政策落地之时,奥迪和奔驰的经销商补贴方案也正式浮出水面。

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