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全线覆盖,e混动车型开售

时间:2019-10-09 09:14来源:汽车发布
娱乐天地线路 登录,上面说的都是作为手动挡车型本身的基本功,新飞度的表现值得肯定,但做得好是应该的,接下来聊聊走起来怎样。新飞度起步时比老款更加容易控制,主要原因是

娱乐天地线路 登录,上面说的都是作为手动挡车型本身的基本功,新飞度的表现值得肯定,但做得好是应该的,接下来聊聊走起来怎样。新飞度起步时比老款更加容易控制,主要原因是转速上升更快。同样是1挡20km/h的速度,老飞度是2600rpm,新飞度则是3000rpm,说明变速器的齿比调大了,这样一来斜坡起步更加没难度,二是0-40km/h的加速过程比老款更快。但说到底,加速快更多是发动机的功劳。

东风英菲尼迪Q50L虽然进行了国产,但整体仍然与进口车型保持着高度的一致性,在经过全新命名之后,其整车风格也发生了翻天覆地的变化,大灯在清晰的线条下,被衬托的更加凶悍,同时进气格栅两侧的线条一直顺延到了引擎盖上方,优雅中透露着硬朗的肌肉感。

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俗语说手动挡车型看三样东西,踏板、座椅、挡杆(粤语叫:板、凳、波)。虽然每辆手动挡的车都有,但组合起来的效果还是要自己试过才敢说好,就像买内衣一样。新飞度油门和离合踏板都很轻,宽容度很高,即使是刚从驾校毕业的同学也能轻易掌控。座椅方面亮点不多,但腰部支撑和包裹性都比老款更到位,总体乘坐感受不错。挡杆行程真的更短了,换挡速度更快,但手感还是跟原来差不多,没有欧洲车那种厚重感和吸入感。初次接触,新飞度给我的感觉就像是一只摇着尾巴的小狗,它很想跟你玩,很亲切,很友善,觉得手动挡车型很难相处的朋友不妨暂时放下成见。

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编辑点评:随着欧盟对于汽车尾气排放要求的日趋严格,各大汽车厂商纷纷寻找新的解决方案,以满足欧盟的要求。奔驰公司将发展的重点放在了技术相对成熟的插电混合动力车型上。全新奔驰C350 e的综合性能出色,节能环保,值得期待。

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近日,有海外媒体报道称奔驰全新插电混合动力车型奔驰C350 e将会在2015年1月开放海外预订,并且将有望在第一季度正式交付车辆。根据之前的报道,该车未来将极有可能进入中国市场。

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遥想当年,英菲尼迪G系列车型的尾部设计绝对是众多消费者心中的经典之笔,尤其是尾灯的设计,不论是整体造型还是内部那个近似与GTR的灯组,都让人记忆深刻,不过这一次,英菲尼迪将Q系列的尾部进行了大刀阔斧的改造。

全新奔驰C350 e的车身造型与普通版奔驰C级车型基本一致,只是增加了新的外部充电接口。该全新车型还采用了主动控制进气翼片开合系统,空气动力学性能十分出色。

试驾新飞度的时候我也是按照平时的习惯开,2500rpm或更高一点点才升挡,升挡或转速大概回落至2000rpm左右。我习惯的换挡转速相信比很多网友都高一些,但个人觉得这样开起来感觉会好一些。因为在2000-3000rpm的区间发动机以提供充沛的低扭(最大扭矩的80%以上),可以让你拥有更加畅快愉悦的驾驶感受,油门会有更好的响应性,控制车速可谓收放自如,随心所欲。当然,喜欢本田的朋友会乐意把转速拉得更高,这才是本田的魅力,也是我喜欢手动挡车型的其中一个原因,一般自动挡车型都给不了这感觉。

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全新奔驰C350 e车型采用一台由211马力的2.0L涡轮增压四缸发动机和81马力的电动机组成的混动系统。全新奔驰C350 e车型的纯电动续航里程为32km,百公里油耗为2.1升。

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这是一款全新的发动机,但依然使用L15系列发动机73mm×89.4mm的缸径与行程,是标准的长行程发动机,有利低速时扭矩的爆发,这是与生俱来的优势。在技术上,这款L15B2发动机不乏亮点,采用双顶置凸轮轴设计,配以i-VTEC智能可变气门正时及升程系统,再加上缸内直喷技术,使其升功率高达88Ps/L。对于一款民用级的1.5L排量自吸发动机来说,这是最顶尖的水平。说个题外话,负责这款发动机开发项目的角田哲史先生拥有丰富的F1及Indy Car赛车发动机开发经验,那就不难理解为什么这款发动机这么不安分了。新飞度这买菜车真心不简单啊。

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