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【娱乐天地线路 登录】京穗占有率显品牌软肋,

时间:2019-10-09 09:14来源:新车上市
涡轮增压近年来是一个热门话题,早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型,比如宝来,比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年,涡轮增压有方兴未艾之势,不仅

涡轮增压近年来是一个热门话题,早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型,比如宝来,比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年,涡轮增压有方兴未艾之势,不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力,就连一直对涡轮增压不感冒的日系车也要搞涡轮增压了。

驶过一个山坳,地势渐平,轰鸣声则越来越响,车随后在一处工地前停了下来。走进工地,灯火通明的场地上,两座峭拔突兀的“大铁塔”直插天际,每座“铁塔”约有18层楼高,离地十余米处有一个工作平台,再往上是一个更小的平台,塔身正面则并排竖置着数十根黑黝黝的细管。

在不少自主品牌车企人士看来,和上一轮吉利、奇瑞引领的自主品牌高端化相比,目前自主品牌品质已经得到了根本性提升,具备了高端突围的产品条件。然而,事实真的如此吗?

从大多数使用者的反映来看,如果动力相同,那涡轮增压相对会省油一些,但如果同同排量相比,那涡轮增压发动机的油耗就要高一些。

在业内看来,国际油价的不断探底正在试探美国页岩油开发的真实成本。而对于成本高出一大截的国内页岩气开发来说,更是雪上加霜。一些业内人士提醒,低油价可能给非常规油气开采带来致命打击。

但品质提升是一个漫长的过程。国家信息中心信息资源部主任徐长明(点击查看最新人物消息) 表示:“品质的提升要经历可靠性、质量和性能提升三部曲。”经过产品换代、品质提高、价格提升,最终实现品牌的高端化突围。

如何选择涡轮增压与自然吸气

他所说的威204H4平台是中石油在威远区块的钻井平台之一,用以开发5000米地下蕴藏着的神秘的页岩气。过去由于技术条件所限,这些气藏无法开采出来。但随着以水平井分段压裂为代表的体积压裂技术在美获得突破,页岩气革命横空出世,四川盆地地下埋藏上亿年之久的丰富资源也终于得见天日。

11月7日,华晨汽车 中高端品牌华颂正式公布,首款车型华颂7同步亮相。同时,华颂品牌旗下C级轿车也步入研发阶段。半个月后,在广州车展上,北汽集团依托奔驰E级车平台打造的高端轿车D80正式亮相,有望于明年上市。进入12月,吉利汽车发布B级轿车GC9,广汽传祺B级轿车GA6也上市开售。

涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点:首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。

中石油和中石化之间的页岩气“军备竞赛”日趋公开化之际,却遭遇国际油价暴跌的当头一棒。

根据美国消费者调查报告,44%的美国消费者在购车时会考虑原产地和品牌,选择原产美国的消费者占比91%,选择德国的占67%,选择日本的占66%,而选择中国产汽车的仅占18%。

对于那些年轻人而言,涡轮增压车型可能更满足他们一些,毕竟动力更充沛,而且购买价格可以做到现对较低。比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L V6车型,价格需要20多万了。现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万,但性能上绝不会比自然吸气车型低,所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。像高尔夫6或速腾1.4TSI发动机是最受欢迎的小排量涡轮增压。

这或许是一段更加残酷、也更为惊心动魄的赛程:两大巨头的降成本努力能否赶上油价下跌的脚步?已经入场的民企究竟该退该留?中国页岩气商业化开发的天窗又将何时开启?

多年来,自主品牌形成了一个衡量产品品质的标准,即能否进入欧美等发达国家市场。但据美国一份消费者调查报告,在购车时选择中国产汽车的消费者仅占18%。

事实上,涡轮增压和自然吸气发动机的对抗,也不是个新话题了,目前来看,双方各擅胜场,谁也没有最终能够压倒谁,对于我们这些消费者而言,如何选择,应该从自身需要出发,不要盲目跟风神话涡轮增压发动机,只有真正适合自己的才是最好的。

而据罗欣透露,川西钻探公司的长宁H3-5井前不久凭借33.66天完钻4570米进尺、1800米水平段的钻探周期已超越了中石化,创下全国页岩气水平井钻井周期最短新纪录,较之前完钻的平均周期缩短28.5天,钻井周期缩短45.82%。

娱乐天地线路 登录 ,然而,品质的提升和保持是一项长期而艰巨的工作。相关数据显示,全球每年用于汽车召回的费用高达1万亿美元。不过从丰田、通用等跨国品牌的发展历程来看,全球大规模召回并没有对其品牌带来太大的影响,反而刺激了企业对产品品质的不断提升。这对踌躇满志正在进行品牌高端化突围的自主品牌而言,或许具有借鉴意义。

由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度,所以在理论上,涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的。只是相对而言,涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。

10月中旬的一天,四川省内江市威远县龙会镇被蒙蒙细雨笼罩,本就崎岖的泥结碎石路也变得更加泥泞难行。在向镇东北驱车五公里后已近黄昏,四下里早已寂静一片,前方却隐隐传来隆隆的机器轰鸣。

“导致中国品牌国外接受度不高的主要原因是,中国车的可靠性和安全性不过关。”韩国产业研究员李吭九认为。

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