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宝马销售任务或降20,特斯拉在华首推置换业务

时间:2019-10-09 09:14来源:新车上市
起义的导火索是积重难返的压库。今年夏季,关于宝马搭售和压库,“增肥”销售数据的消息不绝于耳。据悉,经销商销售新车的平均返点为5%至6%,然后根据各季度、年度销量表现提供

起义的导火索是积重难返的压库。今年夏季,关于宝马搭售和压库,“增肥”销售数据的消息不绝于耳。据悉,经销商销售新车的平均返点为5%至6%,然后根据各季度、年度销量表现提供补贴。为了拿到短期补贴及维持合作关系,经销商们不得不持续进货,甚至自己买车以完成任务。而宝马不得不持续向厂家进货,甚至可能自掏腰包,“买”下车辆计入销量。宝马中国则向德国总部上报销量节节上涨、增长气势如虹的良好业绩。看似一团和气的繁荣盛世,碰到了制定更高销量数据的总部。终于,经销商无法承受持续亏损、压库,只能起义,终结盛世。

2008年,丰田发生了该品牌历史上最大规模的全球召回事件,今年通用也在全球发起了历史上最大规模的召回。

娱乐天地线路 登录,参与置换活动的顾客还将享受特斯拉为用户免费安装家庭充电桩的优惠服务。目前,特斯拉置换业务已在北京、上海、杭州三个城市开展,感兴趣的消费者可以前往特斯拉体验中心或拨打特斯拉全国服务电话4009190707进行咨询。

但安格的行动足够快,迅速以数十亿元的代价平息一场来自中国经销商的“起义”。日前,汽车流通行业分析师桑之未报出一则重磅新闻——宝马经销商建立联盟,向宝马中国要求额外补贴。据了解,补贴额最终或达50亿元。

徐长明指出,韩国现代可以作为自主品牌的参考样板。现代汽车在华经过多年的发展,虽然已经拥有了年销售超百万的规模,但依然未能实现品牌的高端化,其中一个重要问题就是市场认可度不够。换言之,其产品的品质依然未能满足品牌高端化的要求。比如,2013年某韩系品牌的主销车型价格在7万~8万元,而某日系品牌同样级别主销车型价格为11万~12万元。

12月24日特斯拉汽车公司宣布,在中国北京、上海、杭州三个城市率先推出其他品牌车辆置换Model S业务,以帮助更多客户实现从传统燃油汽车到纯电动汽车出行方式的转变,传递绿色、可持续生活理念,推动新能源汽车产业的发展。目前此项置换服务不包括二手Model S。

11月底,永达、正通、宝信、润东等组建了宝马经销商联盟,联合上交了一份请愿信函给安格。据悉,该信函中提出了多项要求,如,宝马应向中国经销商提供60亿元额外补偿,以弥补今年经销商的亏损;60亿元的额外返点,建立在宝马2013年销售收入的基础上。2013年,宝马中国销售收入约2000亿元,因此宝马经销商联盟要求返点3%。

自主品牌在打造品质的同时,保持产品品质的持久性也是一大难题。而从丰田、通用等跨国品牌的发展历程来看,全球大规模召回并没有对其品牌带来太大的影响,反而刺激了企业对产品品质的不断提升。

在整个置换过程中,特斯拉为顾客提供一站式便捷服务。例如通过与第三方竞价和交易平台的广泛合作,特斯拉帮助顾客进行车辆标准化检测和通过公平竞价获得最合理的市场价格。

安格快速和德国总部沟通后,12月和经销商们握手言和。有消息称,宝马中国一方面将全年销售任务下调20%,并额外掏出50亿元用于返点。知情人士指出:“并不是所有经销商都能拿到补贴,补贴与经销商总销量、不同车型销量挂钩。越有实力的大型经销商,可能已经完成原定的销售目标,所以当销售任务下调后,他们能拿到的补贴越多。一些实力较弱的经销商,可能只是喝粥。”

11月7日,华晨汽车中高端品牌华颂正式公布,首款车型华颂7同步亮相。同时,华颂品牌旗下C级轿车也步入研发阶段。半个月后,在广州车展上,北汽集团依托奔驰E级车平台打造的高端轿车D80正式亮相,有望于明年上市。进入12月,吉利汽车发布B级轿车GC9,广汽传祺B级轿车GA6也上市开售。

具体车辆置换业务的流程为,用户在购买全新特斯拉电动汽车时,即可使用客户当前拥有的其他品牌车辆进行置换,包括汽油车、柴油车及电动汽车等所有类型的乘用车。

2014年,宝马压库、经销商亏损的消息不绝于耳。但宝马中国区总裁安格并未料到形势会如此严峻。

国产车在美接受度不足两成

特斯拉在今年四月份在中国交付第一批Model S车辆以来,目前已经在中国建立了9个体验和服务中心,分布在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六个城市。特斯拉同时在中国大力建设充电设施,在20多个城市建成了近50座超级充电站,在近70个城市建立了超过700个目的地充电桩,使中国成为美国之外拥有最多特斯拉充电设施的国家,以便利的充电设施为中国顾客的绿色出行提供了持续保障。与此同时,特斯拉作为新能源汽车还获得了许多地方政府的政策支持,在上海、杭州及广州免费的新能源牌照为车主节省了可观的购置费用;在西安,特斯拉则享受到了当地政府为新能源汽车提供的如可在公交车专用道上行驶、不受交通限行管制等特殊待遇;而武汉的特斯拉车主可以在市内行驶不受尾号限制,享受极大的便利。

为了减少未来压力,经销商联盟提出:未来,宝马制定销量目标时,应和经销商协商;无论明确或含糊,宝马均不得要求经销商为每月零售销量垫付;宝马不得强制要求经销商购入汽车附件。与此同时,宝马经销商联合起来批评了宝马中国业务管理不当之处,如设立的目标不切合实际;又如,宝马为了迅速扩充网络,向经销商提出不合理要求。

多年来,自主品牌形成了一个衡量产品品质的标准,即能否进入欧美等发达国家市场。但据美国一份消费者调查报告,在购车时选择中国产汽车的消费者仅占18%。

“每年全球用于汽车召回的费用高达1万亿美元。”李吭九说。

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