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【娱乐天地线路 登录】明年卡车行业三大热点值

时间:2019-10-09 09:14来源:新车上市
日前,在陕重汽2015商务年会上,陕重汽销售公司总经理周银朝做了题为“精准需求,突破模式,共享价值”的主题报告。在这份报告中,周银朝对2014年重卡市场进行了总结,并对明年

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日前,在陕重汽2015商务年会上,陕重汽销售公司总经理周银朝做了题为“精准需求,突破模式,共享价值”的主题报告。在这份报告中,周银朝对2014年重卡市场进行了总结,并对明年重卡市场走势进行了预测。

娱乐天地线路 登录,当然,这个过程需要一个转型期,转型期的阵痛将会成为未来几年内汽车企业所要面临的头等大事。一方面各大汽车企业在未来几年内都会有新的产能释放,而与之对应的是中国汽车消费市场的增速的趋于平稳。产能的增速高于市场需求的增速将导致整个行业内库存量的持续走高。另一方面,由于经销商地位的提升,汽车企业在新的管理办法下并不能像以前那样随心所欲的将库存的压力转移到各级经销商,所以库存的压力将逐渐从经销商怀里转移到汽车生产企业中。自然,转型的阵痛将由汽车企业承担。

根据此前曝光的谍照和活动图片看,福田伽途V3使用“双色”设计,成为微客历史上首款双色设计的车型。该车型前脸设计采用了直冲式车头,轮廓线条十分动感。内饰配色上身下浅,座椅设计符合人体工学,同时,该车型将搭载具备车联网等功能的智能行车系统。该车轴距为2500mm,车身尺寸为3915mmX1640mmX1845mm。

“明年,在GDP增速放缓、物流变革继续以及信息工业4.0时代到来等宏观市场因素影响下,通过对物流运输变革、自贸区发展、西部开发、海陆丝绸之路建设、基建投资、退黄换绿和区域一体化发展等直观因素的分析,我们认为明年国内重卡市场不会有大变化,基本上是一个平稳的态势。”周银朝说,明年重卡市场的总体销量将与今年基本持平,预计在73万辆左右。

从另外一个方面来看,经销商和汽车生产企业间关系的转变将迫使汽车企业去直接面对市场的压力并第一时间感知市场的动向。从经销商怀里掏利润的办法不再行得通,就只有从市场里要利润。在市场压力下,汽车企业的产量定义将更多的基于市场的表现来实现,以销定产,以产促销。汽车企业为了保证足够的利润率,必然会精简车辆的流通过程,改革也就顺理成章。那么,当库存压力从经销商那里转移到汽车企业之后,汽车企业产量的增速也将会放缓。最终达到一个相对于平衡的状态。

近日,福田伽途汽车官方宣布旗下首款智能商务大微客——福田伽途V3即将上市,该车已于12月6日正式开启网络预售。据悉,福田伽途V3将搭载1.0L和1.2L两种排量发动机,匹配5速手动变速箱。

回顾即将过去的2014年,周银朝表示,宏观经济稳步发展、经济结构深入调整、国四实施以及物流变革,为重卡行业增添了诸多不确定因素,客户需求和竞争模式发生了较大变化,市场竞争空前激烈。

哪里有压迫哪里就有反抗,汽车企业对于品牌经销商的压迫已经不是一天两天了。在《汽车品牌销售管理实施办法》的规定下,汽车企业被赋予的强势地位对于经销商而言就如同一纸不平等条约把经销商压得喘不过气来。在市场还算不错的时候,高额的单车利润掩盖了经销商和汽车企业之间的矛盾,随着利润率的走低,这种矛盾开始凸显。压库存、压配件、压冷门车型的情况令经销商的资金链随时都面临着断裂的危险。

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此外,周银朝还指出,明年4万辆的国三车辆预挂销售(今年已经上户的国三车库存)、天然气重卡年销突破7万辆以及车辆销售的上下半年比例情况,将是重卡行业最值得关注的三大热点。

今年年中,曾经在SUV市场一路高歌的东风本田CR-V在七月遭遇了同比下降56%,环比下降63%的糟糕业绩,销量仅为5996辆。东风本田CR-V突然遭遇的变故并非是市场的突然转向,而是北京地区的十三家经销商集体停止向厂家提货。从这一则消息中可以明确的得出两个结论,第一,东风本田CR-V在此前几个月位居SUV销量排行榜前几位的销售数据绝大部分是被经销商消化掉的。否则也不可能仅仅因为十三家经销商停止进货就导致了销量的大跌。第二,汽车企业对于经销商的库存压力已经到了几乎压垮经销商的地步。

动力方面,福田伽途V3将搭载1.0L和1.2L两种排量发动机,与之匹配的将是5速手动变速箱。

面对行业整体下滑的不利形势,陕汽重卡今年依然保持了良好的增长态势:1-11月累计销量达到9.79万辆,同比增长10.53%,市场份额提升了1.48个百分点。其中,民品卡车销量全年预计突破8万辆,同比增长11%。

时值岁末,多达三十家的宝马经销商联合情愿致信宝马中国总裁安格(点击查看最新人物消息) ,要求宝马对于经销商每年销售的任务量不可以硬性规定,必须要与经销商共同协商制定;不能以KPI考核作为捆绑变相增加批售数量和搭售滞销车型;不能在零件部件采购任务中捆绑精品任务;不得强制要求经销商购入汽车附件;不应要求经销商购车和为零售销量垫付等一系列要求。

2014年,面对行业需求变化和结构调整,周银朝表示,陕汽的产品结构也发生了很大变化。今年,陕汽的牵引车销售占比大幅提升,从去年的37%提升至今年的 47%,自卸车则从去年49%的销售占比下降到今年的43%。

随后,12月18日全国工商联汽车经销商商会根据商务部的要求对全新的《汽车销售管理办法》进行了研讨并给出了相应的修改意见。新修改的管理办法弱化了厂家对于经销商的控制,新的管理办法在于取消了品牌之后,工商总局关于停止实施品牌备案的工作也就不再和管理办法所冲突,可以预见的是,新办法发布之后汽车品牌经销商的备案工作恐怕将会被彻底取消。厂家对于经销商的授权也从现在的一年一次变为五年一次,授权期内厂家如果要与经销商提前解约还需要回购设备设施并赔偿相关的投入。虽然新的《汽车销售管理办法》还没有正式发布,但是可以肯定的是,未来汽车企业和经销商之间的关系将从现在的主仆关系上升为平等的合作关系。

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