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改款纳智捷,国外教训证明汽车限行没用

时间:2019-10-09 23:50来源:汽车发布
每年年末都是各大汽车经销商集中促销抢量的时候,这时很多经销商会推出很多极具诱惑力的“库存特价车”,极具诱惑的优惠让消费者很动心。但很多消费者因为害怕“库存车”有质

每年年末都是各大汽车经销商集中促销抢量的时候,这时很多经销商会推出很多极具诱惑力的“库存特价车”,极具诱惑的优惠让消费者很动心。但很多消费者因为害怕“库存车”有质量问题而犹豫,是买还是不买往往让他们陷入两难的选择。 那么,这些“库存特价车”是否能买? 库存多久的车是比较划算的?买“库存特价车”又要注意哪些事项?记者采访了从事多年汽车销售工作的王昱经理。

日前,凤凰汽车获取到一组改款纳智捷 5 Sedan车型谍照。新车在外观方面进行小范围调整。同时将配有一键启停功能,这将进一步降低该车油耗。

另一面专题:治理雾霾,国外教训证明汽车限行没用

“库存车”不一定是滞销车

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导语:娱乐天地线路 登录,11月26日,有官员表示为了治理雾霾和拥堵,有必要开始论证北京单双号汽车限行常态化,引发媒体和网友热烈讨论。其实,现行的“每周限行一天”的政策在国外城市就早有失败教训:限行既无法减少交通拥堵,也无力改善空气污染。

“库存车”并不能简单地理解为长期滞销的车,事实上“库存车”有两种定义,据王经理介绍:“‘库存车’一种是商家的正常存货,是车商为保证顾客有现车可以提或是厂商要求的提车量,是必须的合理库存车辆;另一种库存车辆是指制造完成出厂以后超过3个月还没有销售出去的车,这样的车就相当于滞销车辆,因为正常情况下新车从制造出厂到销售出去仅有一两个月的时间而已,所以消费者在购车时查看一下车辆的生产日期,就可以了解一下到底是不是滞销车了。”

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六十秒读懂专题:墨西哥城曾推行“每周限行一天”的政策,既没有减少总体汽车出行和拥堵,也没有改善空气质量,反而促使市民购买新车规避限行,加剧了空气污染;巴西圣保罗和哥伦比亚波哥大都曾推行类似的汽车限行政策,但都被证明并未改善当地总体空气质量;在中国,汽车限行政策对空气质量改善作用有限,代价却十分高昂:限行带来的环境效益仅值5700万,需要消费者承担的额外成本却高达近40亿。

大幅度让利的“库存车”要谨慎

从曝光图上我们可以看到,改款车主要变化集中在前脸以及尾部造型上。改款车型前大灯组呈现出“L”状,相比现款更先动感,同时灯组内部也进行相应调整。前保险杠造型也进行小幅修改,雾灯以及前格栅看上去更为时尚。

墨西哥城曾推行“每周限行一天”的政策,世界银行专家称限行“成本高昂却未达到期望目标”,汽油消费量不降反升

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