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【娱乐天地线路 登录】汽车加油,让你刹的又快

时间:2019-10-09 09:14来源:汽车发布
交通运输部23日发布的统计公报显示,2013年全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元,总体亏损661亿元。 娱乐天地线路 登录,对于有车一族来说,经常要做的一件事

交通运输部23日发布的统计公报显示,2013年全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元,总体亏损661亿元。

娱乐天地线路 登录,对于有车一族来说,经常要做的一件事就是给爱车加油,但是许多人却不知道,其实给爱车加油也是有学问的,下面小编就来介绍一下,汽车加油的几大误区:

驾车加速行驶,这是谁都可以做到的。但是如果我们不能够正确地操作刹车,汽车有可能在一瞬间变成事故的凶器,因此,也许我们可以说刹车技术是驾驶汽车的境界之一。以下为大家列举八种刹车技巧,如果全部掌握的话,在刹车这件事上,你可以说是游刃有余了。

面对长期以来一直备受舆论关注的收费公路,交通运输部首次发布全国收费公路收支情况,积极回应和尊重公众的知情权,首先应予充分的肯定和赞赏。从这样一份收费公路账单中,除了交通运输部官员强调的“每收取10块通行费就有8.62元用于还本付息”之外,还有哪些值得进一步解读的收费公路真相?以下两点或许必 须充分澄清和正视。

误区一、油灯亮才加油

长距离轻刹车

其一,目前我国收费公路规模过于庞大,且比例结构很不合理。如据《公报》,2013年底,全国收费公路里程15.65万 公里。这意味着,此前媒体经常引用的“全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在中国”说法,实际上早已过时,因为,目前单单中国的收费公路里程便已 超过15万公里。更重要的是,我国的收费公路不仅是绝对数字极为巨大,而且相对于整个公路体系的结构比例也显得十分不合理。尽管《公报》强调,收费公路“占公路总里程435.62万公里的3.6%”,但必须廓清的事实是,在这里作为“分母”的公路总里程,是一个包含大量农村低等级公路的数据,如据此前交通运输部数据,2013年全国农村公路里程达378.48万公里。这意味着,若不算大量低等级的农村公路,目前我国高等级公路中收费公路占比高达23%。 另据《公报》,2013年收费公路中“高速公路10.04万公里”,而同期我国高速公路总里程为10.44万公里,这也就是说,超过96%的高速公路都是收费公路。

尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会对油泵造成损耗,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。

长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉,其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板,然后根据距离、车速等进行刹车操作。

其二,考虑到每年的收费收入大量用于还本付息,相比巨大的支出压力和沉重的债务负担,目前我国收费公路的确是“入不敷出”的,不仅眼下面临巨额亏损,而且从长远来看,也是根本不可持续的。据统计,2011年至2013年全国收费公路收支平衡的结果分别是亏了323亿元、566亿元 和661亿元,亏损的数额呈现逐年扩大的趋势;2013年底,全国收费公路累计债务性资金投入为37556亿元,占收费公路累计建设投资总额的 69.0%,其中银行贷款35160亿元,其它债务2395亿元,2013年度全国收费公路偿还债务利息1707亿元,偿还债务本金1440亿元。这意味,目前收费公路建设投资中的绝大多数都是靠向银行举债,尽管亏损巨大,但每年的“还本付息”也主要只能用于偿还利息。

误区二、每次加油都加满

停车不要一直踩刹车

无论是从控制收费公路债务风险,还是维护公路原本应有的公共公益性角度来看,上述收费公路“账单”中规模巨大、亏损严重的真相,都再次告诉我们,现行这种“贷款修路、收费还 贷”的收费公路模式,事实上已经难以为继,已走到必须改弦易辙的十字路口。接下来,收费公路究竟何去何从?基本的方向显然并不难厘清,那就是不断充分凸显 政府财政对于公路建设投资的主体责任,逐步以“财政拨款修路”取代现行的“银行贷款修路”,变“收费还贷”为“财税埋单”。

如果平时大多在市区使用车辆,没必要每次都把油加满。载着满满一箱油会增加自重,徒增油耗。特别是新车更不要第一次就一下加满,这有可能会使油浮及传感器失灵,导致油表失真。

车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话,一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击,其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车,然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

在目前我国实际宏观税负已超过40%,尤其是与公路密切相关的政府税负不断增加的大背景下,政府财政显然也已有足够的能力承担这种公路埋单责任。如在最近两次上调消费税后,柴汽油消费税也分别高达1.4元/升和1.1元/升,而2013年我国汽油消费量1290亿升、柴油消费量2000亿升,按此计算,单单是一项成品油 消费税,税负就将超过4000亿,足以抵消去年的全国公路收费。

误区三、盲目加高标号或低标号的油

紧急刹车

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