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总裁引咎降薪三个月,消费者常识须尊重

时间:2019-10-11 04:42来源:汽车发布
据英国汽车杂志AutoExpress8月15日报道,如今,跨界车可以被看作是汽车领域的多面手,可以满足不同人群对车型的需求。它兼具顶级家用型轿车的实用性,独具吸引力的越野式外观以及

据英国汽车杂志Auto Express8月15日报道,如今,跨界车可以被看作是汽车领域的多面手,可以满足不同人群对车型的需求。它兼具顶级家用型轿车的实用性,独具吸引力的越野式外观以及运动型多功能车的高座椅设计。除此之外,高效节能的发动机是跨界车的又一亮点。

据美国《汽车新闻》10月23日最新消息,重新设计的本田飞度紧凑型车一年来已经五次被召回,针对这一问题,本田公司任命专人负责汽车质量改革,排查质量问题,新车或推迟上市。同时包括总裁在内的本田公司高管集体降薪三个月。

大众速腾的断轴事件愈演愈烈,是最近汽车行业最活跃的话题。事件大致过程如下。2012年初,大众推出装有非独立悬架的新速腾,当年下半年,各汽车质量投诉平台陆续出现对大众后悬架的投诉。据统计,投诉速腾的高达1200多条,位居榜首。今年,新款速腾继续实施悬架减配。4月,第一例断裂案例出现,随后全国陆续曝出更多案例,且断裂部位相同;5月,大众换掉刀片悬架,变成了多连杆独立悬架;7月,大众发布声明表示断裂“属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题”;8月,国家质检总局启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查;10月大众向质检总局备案召回计划。

据此,Auto Express盘点了市场上的十佳跨界SUV,名单如下:

本田公司10月23日再次宣布召回飞度。本田公司表示,正在全球范围检查车型质量,此举可能会延迟产品上市。本田的HR-V紧凑型跨界车在墨西哥新工厂也将推迟生产。

可见,大众最初对缺陷采取不承认的抵制态度,随着事态升级,在各方压力之下,最后才不得不实施召回,甚至直到召回后,也依然强辩。据《华尔街日报》报道,大众总部的发言人表示,对数十辆受影响车辆的检查没有发现车轴存在缺陷,在所有已知的约40起事件中,所有损伤的原因都是车主在发生追尾等严重事故之后没有送修。这似乎是试图把问题归咎于消费者的用车习惯。

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本田总裁伊东孝绅(Takanobu Ito) 将降薪三个月,并新任命Koichi Fukuo负责质量改革问题。Fukuo将于11月1日开始兼任本田研发有限公司的副总裁。

追尾是大概率事件,所以,在发生过断轴的车辆中,找出有追尾事故的车并不是难事,这仅仅是相关性而非因果性。即便存在因果性,一个结果也是由多个原因导致的,追尾是不是最主要的原因呢?其实只要反过来问,不难找到答案,每个品牌的车都会发生追尾,中国车主的处理习惯也是一样的,那么,其他品牌发生过这么多断轴事故吗?

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接连发生的召回事件或将对本田公司的产品质量声誉造成影响。

比起发言人的言论,大众的召回补救措施,就更令人难以信服了。客观地说,召回是汽车行业的常见现象,本应实现息事宁人的效果。然而,大众提出的召回措施不是消费者预期的更换有隐患的后轴纵臂,而是打个补丁,在后轴纵臂上安装金属衬板。大众声称:若不幸断轴,补丁可保证车辆继续行驶,并发出持续的警示性噪音。有人调侃:这意思就是,给你装了个铃铛,断了的时候提示你,“叮铃铃,叮铃铃,断轴啦,断轴啦。”还有人讽刺:“大众速腾将是全球第一部带断轴自动报警系统的车。”断轴事故,可以说是最危险的汽车故障之一,轻则吓人一跳,重则车毁人亡,在这个事故的处理上,依常识来看,“断轴之后,保障继续平稳行驶,并发出警报”显然是不够的。

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